Avagy a magyar légi irányítás és a Predator esete. Lassan a feledés homályába merül az a tény, miszerint a délszláv háború idején amerikai pilóta nélküli felderítőgépek állomásoztak a taszári légibázison, hogy nap mint nap felderítő bevetéseket hajtsanak végre déli szomszédunknál. A magyar légtérben addig nem volt szokványos az amerikai jelenlét, valamit a határainkon is átnyúló éles katonai műveletek sem. Ebből adódóan a magyar légi irányításnak voltak kínos percei, egy eddig kevésbé ismert eset kapcsán… A bejegyzés itt folytatódik »
A következő részben Nyegle a néphadsereg sorkatonáinak mindennapjaiba kalauzol el minket, néhány személyes történettel tarkítva mindezt. Most a repülésekről csak érintőlegesen lesz szó, de megismerkedünk olyan “fogalmakkal” mint: VÁP, repkó, gyíkhús, “hajtóművezés”… A bejegyzés itt folytatódik »
Nyilván senki nem vitatja, hogy a tudományos-technikai ismeretterjesztés fontos dolog, miként a szórakoztatás is. Portálunk eme nemes célokat is zászlajára tűzte és igyekszik is ennek eleget tenni: a kecskeméti repülőnap erre kiváló alkalom volt ITT, ITT és ITT IS. Ugyanakkor számunkra az is kiemelt cél, hogy némi kultúra is megjelenjen oldalainkon, így a könyvajánlókon túl a zenére is helyezünk hangsúlyt – túl azon, hogy a zenei aláfestés a videók esetében elég gyakori. Egy korábbi posztunkban már próbáltuk ezt a vonalat elkezdeni – bár újabb témát azóta sem találtunk, de tulajdonképpen nem túl meglepő módon az idő nekünk dolgozott: a tavalyi évben történtek után a Birodalom idén a maga jól bevált módszereivel és csapataival visszavág…
Képriportunk záró részében bemutatjuk a légi program eddig kimaradt részeit. Debütált a levegőben a Csőrike II névre hallgató speciális festésű Mi-24-esünk, kijelenthetjük, hogy ez az eddigi legjobb különleges festésű forgószárnyas. Új elemként képességbemutatót is láthattunk a Magyar Légierőtől, ennek kapcsán a gyakorlatban is megismerkedhettünk a légierő néhány alap feladatával. Természetesen a külföldi szereplőket se felejtettük ki, kiváló bemutatókból nem volt hiány… A bejegyzés itt folytatódik »
Csillag László barátunk ezúttal kis kitérőt tesz a pápai repülőtérről Kecskemétre az 1975. évi díszszemle felkészülésének helyszínére. Megismerhetjük, hogyan viszonyult akkoriban a hajózó állomány a sorállományú katonákhoz. A sikeres végrehajtás után újra visszatérünk Pápához, ahol megkezdődik a felkészülés a Sztrelba-75. elnevezésű Varsói Szerződés szintű hadgyakorlatra. A bejegyzés itt folytatódik »
A kötelékrepülés kedvelőinek nem lehetett panasza idén a kecskeméti repülőnap felhozatalára. A repülőnap rendszeres résztvevői (Frecce Tricolori, Turkish Stars) mellett megcsodálható volt a lengyel Red & White Iskra Team, a svájci Patrouille Suisse, valamint a horvát Wings Of Storm formáció repülése. Sajnálatos módon a szombati napon a Breitling Team bemutatója elmaradt. A szombati kötelék bemutatókról egy képriportot tekinthettek meg a folytatásban… A bejegyzés itt folytatódik »
Mióta Putyin az unatkozó orosz stratégiai bombázókat ismét felzavarta repülni, elég gyakran lehetett arról hallani, hogy a Bear-ek vagy a Blackjack-ek éppen kinek a lelkivilágába (és légterébe – bár ezt az oroszok mindig igen következetesen tagadták) gázoltak bele. Nos, a legújabb események mindenkinek belegázolnak egy kicsit a lelkébe, ha csak egy kicsit is érdekli a katonai repülés, lévén valami olyasmi történt, amire korábban még nem igazán volt példa…
2010. augusztus 7-8… A katonai repülést kedvelők körében biztos, hogy be volt karikázva ez a dátum a naptárban. A kecskeméti nemzetközi repülőnap Közép-Európa legrangosabb légi bemutatójává nőtte ki magát az elmúlt években, így idén is változatos program várta az érdeklődőket. A rendezvény apropójaként az szolgált, hogy idén ünnepeljük a magyar katonai repülés 100. évfordulóját. Üröm az örömben, hogy a MiG-29-est nagy valószínűséggel most láthatta utoljára a közönség. A szombati napra mi is kilátogattunk és egy képriporttal mutatjuk most be a statikus programot… A bejegyzés itt folytatódik »
Lencsevégen sorozatunk e rendhagyó részében az egyik legszebb görög szigetet vizsgáljuk meg, természetesen főleg spotter szemszögből. A fantasztikus látványon, a jellegzetes kék tetős templomokon, az ízes görög konyhán és különleges borokon kívül vajon mire számíthat a kerozingőztől fűtött nyaraló a szigeten? Bizony nagy meglepetésekre.
1995. szeptember 13-án este összeütközött a levegőben a Magyar Légierő két gépe. A 16-os oldalszámú Szu-22-es hajtóműve az ütközés következtében leállt, az újraindítása sikertelen volt. A gép Kapoly közelében lezuhant, Katona István őrnagy sikeresen katapultált. A másik gép a 14-es oldalszámú MiG-23UB volt, amelynek az ütközéskor súlyosan megsérült a függőleges vezérsíkja, így a gép oldalkormánya is. A fedélzeten az első ülésben Katovics Balázs százados, hátul Mizsei Mihály százados foglalt helyet. A sérült géppel visszafordultak Pápára, de a leszállóirányra történő fordulás után instabillá vált a gép és lezuhant. A becsapódást nem élték túl a pilóták… Az eset egyértelműen rávilágított számos szervezeti, szervezési és technikai problémára, amelyet szeretnénk összefoglalni a baleset kapcsán a Kerozingőzös Portál hasábjain. A bejegyzés itt folytatódik »