Afganisztán
Airbus
Antonov
atomfegyver
baleset
Boeing
C-17
cargo
cockpit
F-16
Ferihegy
fotózás
Gripen
Győr-Pér
gyakorlat
handling
HAW
helikopter
honvédség
HungaroControl
IVAO
játék
könyvajánló
Kecskemét
légimentők
L-39
Magyar Légierő
Malév
Mi-8
Mi-17
Mi-24
MiG-21
minyó
NATO
Oroszország
Pápa
repülőnap
SAC
spotter
Szolnok
Szovjet Légierő
Szu-22
Szu-25
USAF
videó
Kerozingőzös Portál
Egy közösség a repülés szerelmeseinek. Hírek, információk a polgári és katonai repülés világából, naponta!
szept
20
Földrajzi jellegéből adódóan Magyarországon nem túl gyakoriak a hidroplán/amfíbia repülőgépek. A rendeltetésszerű használata a gépeknek (vízre szállás) jogilag nem tisztázott, de igazán igény se merült még fel ezen kategória széleskörű használatára itthon. Ezért is különleges annak a Cessna 206-osnak (N206MX) a látogatása a Győr-Pér Repülőtéren, amely a hagyományos futóművek helyett úszótalpakkal lett felszerelve . Természetesen a gép így is rendelkezik alternatív futókkal szárazföldi üzemelés esetére (amfíbia). A különleges történetű Cessna pilótái egy európai körút állomásaként érkeztek – a véletlennek köszönhetően – Győr-Pérre…2010 . szeptember 15-én késő délután egy Cessna 206 Sea Plane lépett be a magyar légtérbe. Célreptere Siófok-Kiliti lett volna, de eredetileg sem oda készültek a pilóták, hanem a Balatonon szerettek volna leszállni, de erre nem kaptak engedélyt. Az élet közbeszólt, mivel a siófoki reptér bezárt azelőtt hogy a Cessna oda ért volna, így esett a választás a Győr-Pér repülőtérre.
A gép pilótái egy európai felfedezőútra indultak Barcelonából és egészen a norvég fjordokig kalandoztak el, majd ismét dél felé vették az irányt és Magyarországot is érintve a görög szigetvilág felé repülnek tovább. Erről a különleges utazásról Blog oldal is készül ami ITT érhető el. A péri indulást sikerült megörökíteni…
Az egyes állóhelyre lett beállítva a Sea Plane - repülős körökben mindenki a csodájára járt
Az úszótalpakban helyet kaptak a futóművek a szárazföldi üzemhez
A Cessnához szokott szemnek első ránézésre a gép szokatlan magassága tűnik fel
Face-to-Face
Az időjárás kedvezett a polár szűrő használatához
Az úszótalpon állandó jelleggel található egy hajókötél a rögzítéshez, illetve a talp még egy méretes tároló rekeszt is tartalmaz és ez még nem minden 
Svanc
Az úszótalpak nem Cessna gyártmányok, erről egy plakett is tanúskodik
Ilyet még a Falcon se látott...
A gép tankolásához is magasabbra kell mászni mint bármelyik típusnál, na jó azért az AN-2-es még mindig viszi a pálmát ilyen téren
A túra következő állomása a montenegrói Tivat lesz
Gurulás az Alfa váróhoz - a hat személyes gép csak kétszemélyes a túra alatt, a többi helyen az értékes felszerelés található, a pilóták jobban preferálják a kempingezést mint a szállodát. Igazi kalandorok!
LINE UP THREE ZERO - Akárhonnan is nézzük hihetetlen ez a szerkezet!
Gyors pályacsere egy másik Cessnával
A felszállásnál sokáig a "főfutókon" gurult a gép, majd nagyon lassan azt is elemelte a pilóta
Emelkedés helyett sebességet gyűjtött a pilóta. Ezen a képen látszik a gép egyik legérdekesebb részlete! Nézzük meg csak jól az úszótalp belső oldalát! 
Sok szerencsét és jó repülést! Good luck and have a nice flight!
Fotó: Pap Ferenc
Nagyon érdekes kis cikk volt, és nagyon jók a képek! Köszi!
Köszi az érdeklődést! A jövőben is próbálok majd érdekességeket felrakni az oldalra! Jó leszállást! Iceman
Szívesen repültem volna egyet vele.. Repültem már 206-ossal, ami korábban hidroplán volt, de én már csak “hagyományos” futóművel szerelve láttam. Egy balatoni vízre szállás érdekes lett volna belülről…
Hihetetlen, milyen precíz kis szerkezet. És azok a rögzítőkötelek meg a csúszásgátló borítás az úszótalpakon… Igazi kis műszer.
érdekes látvány a betonon! klassz! valaki repült már úszótalpas gépet? nagyon kíváncsi lennék, mennyire “érezni” ezt a két kotlát meg a merevítőket
Hát szép kis masina. Én javitottam C 185-őst ami korábban Kanadában amfibia is volt. Az ilyen át és visszaépitések könnyen felismerhetők mert a tetőn marad 4 karika ez szolgál a vizből daruval kiemelésre, meg a törzs oldalán a segédducok csomópontjai is láthatók. Pár éve csináltam C 206-hoz sérült uszókat (float)meg Lake LA 4-est is ez utóbbinak a törzse uszik, de pechére rosszul kötötték ki Hamburgban és eluszott megsérült.
Jó lenne végre ha engednék a vizigépeket itthon is repülni mint a huszas években mikor a Gellért térnél álltak a Dunán!