A teheremelési feladatot megelőző napokban a Győr-Pér Repülőtéren landolt a Kamov

A gép vonalai enyhén szólva se túl kecsesek, a szokásos közhely: Annyira ronda, hogy már szép...

A pilóták munkáját speciális buborék oldalablakok segítik

Maximális kontroll és profizmus - A kifordítható fényszórók már nem világítanak

A páros orrfutók még a levegőben vannak, a személyzet egy tagja ellenőrzi az utolsó mozdulatokat.

A repülő konténer - rövid és zömök, de magas törzs.

A személyzet egy tagja ellenőrzi a rotoragyat a leszállás után. A kép jól tükrözi a méretarányokat

Svájci színvilág, egy kis égéstermék páccal burkolva

A gép raktere zsúfolásig tele van a teheremeléshez szükséges kötelekkel és felszerelésekkel

A szűkös fülkéből nagyon jó kilátás nyílik. A műszerek zömében az eredetiek, csak a magasságmérőt cserélték angolszász (feet) szabványra. A GPS sem hiányozhat.

A jellegzetes kékes-zöldes műszerfal festés elárulja, hogy keleti technikában ülünk

A helikopter fő csapásmérő eszközét láthatjuk Tőle jobbra a hajtóművek üzemidejének számlálói találhatóak.

A jó öreg ACsSz fedélzeti óra helyett svájci Tag Heuer időmérők lettek beépítve... egy kis hazai óra sovinizmus

A raktér a pilóta fülke felől nézve. Nem túl tágas belső tér, a plafonon látható dudor a reduktor ház alsó része.

A tablók és kapcsolók feliratain angol szöveg köszön vissza

A felső panel elég zsúfolt kialakítású lett

A személyzet betakarta a kényes részeket, valamint lenyűgözte a rotor lapátokat

A teher emeléshez nélkülözhetetlen rögzítési pont egyben csörlőként is funkcionál

A helikopter katonai változata Ka-27 névre hallgat, a polgári modifikáció a Ka-32 típusnevet kapta

A menekülésre egy méretes oldalajtó szolgál a gép jobb oldalán.

Igazi keleti konstrukció, a gép közelében érzeni lehet a levegőben azt a jellegzetes fémes, hidraulika olajos, kerozinos szag/illat egyveleget

Különleges gép különleges feladatra...