Az Antonov Airlines gépe negyed egykor sorolt be a pápai repülőtér 34-es futópályájának tengelyébe

Az ukrán Antonov repülőgépgyár speciális divíziójának fő profilja a túlméretezett légi teheráruk szállítása. A SALIS (The Strategic Airlift Interim Solution) program keretében számos szállítást végez a cég NATO tagországok megbízásából, gyakran megfordulnak Magyarországon is.

A Pápán járt gép 1986-ban látta meg a napvilágot, akkor még természetesen CCCP-82007 lajtrommal.

Az ukránok szállítottak már mozdonyokat, ipari generátorokat és erőművek számára készült berendezéseket is. Így a két Mi-8 nem számított igazán nehéz falatnak.

A Ruszlan fedélzetén szállított két ex-finn Minyó lehetővé teszi, hogy a jövőben a Magyar Honvédség két Mi-17-est küldjön Afganisztánba. A finn felajánlással így nem fog csökkenni a hazai szállító-helikopter kapacitás, amely így is meglehetősen szűkre szabott.

Az Antonov fogadására nem megfelelő a szolnoki 2000 méteres pálya, a repülés jellegéből adóan és rendelkezésre álló hely miatt egyértelműen Pápára esett a választás, Kecskemét helyett

Egyedi kialakítású futóművek: az orrfutó alkalmas arra, hogy a rakodásnál lesüllyessze a raktér padlószintjét optimális pozícióba, így a felnyitható orr részen keresztül egyszerűbbé válik az árumozgatás. A teljes rugalmassághoz egy hátsó lenyitható rámpa is tartozik.

A földetérés előtti utolsó pillanatok. A leszállás után a szakemberek megkezdték a helikopterek kirakodását és összeszerelését. A Minyókat hamarosan a magyar égbolton láthatjuk, már ék alakú felségjellel.