Afganisztán
Airbus
Antonov
atomfegyver
baleset
Boeing
C-17
cargo
cockpit
F-16
Ferihegy
fotózás
Gripen
Győr-Pér
gyakorlat
handling
HAW
helikopter
honvédség
HungaroControl
IVAO
játék
könyvajánló
Kecskemét
légimentők
L-39
Magyar Légierő
Malév
Mi-8
Mi-17
Mi-24
MiG-21
minyó
NATO
Oroszország
Pápa
repülőnap
SAC
spotter
Szolnok
Szovjet Légierő
Szu-22
Szu-25
USAF
videó
Kerozingőzös Portál
Egy közösség a repülés szerelmeseinek. Hírek, információk a polgári és katonai repülés világából, naponta!
Joggal merül fel a kérdés mindenkiben, hogy kicsoda az a Vitalij V. Kuzmin? Neve alapján netán híres szovjet/orosz pilóta? Nem valószínű, mert akkor már hallottunk volna róla. Híres hadvezér? Ugyanígy. Nos, nem kívánok senkit halálra gyötörni, elárulom: egy fotós, nem több, nem kevesebb. Ami különlegessé teszi, az az, hogy Oroszországban minden valamire való kiállításon és egyéb eseményen megjelenik, ahol haditechnikai jellegű a téma. Aztán – minő meglepetés – fényképez. A kézifegyverektől a harcjárműveken és repülőeszközökön át a hadihajókig. A különféle egységek bemutatóit és gyakorlatait sem hagyja ki. Szóval sokat fotózik. És jól. Illetve – de ezt már csak mellékesen jegyzem meg – ha a hostessek között is lát valami érdekesebbet, nem hagyja ki: lefotózza (még mielőtt valaki félreérti).
aug
25
2011. augusztus 25-én két új szerzeménnyel lett gazdagabb a Magyar Légierő helikopter flottája. Finnország felajánlása alapján két Mi-8 típusú szállító-helikopter érkezett az MH Pápa Bázisrepülőtérre szétszerelt állapotban egy An-124 Ruszlan fedélzetén. Az értékes szállítmány érkezése kapcsán most szemügyre vehetjük az Antonov tervezőiroda gigászi gyöngyszemének pápai leszállását. A bejegyzés itt folytatódik »
márc
21
Cikksorozatunk bevezető részében rávilágítottunk arra, hogy hogyan is áll a helyzet jelenleg Oroszországban és ennek mi volt az előzménye, úgyhogy itt az ideje, hogy rátérjünk a lényegre, az Orosz Légierő repülőeszközeire – rengeteg képpel és videóval fűszerezve a témát. Azoknak, akik behatóan foglalkoznak a dologgal, feltehetően semmi újat nem fogunk tudni mondani vagy mutatni – de ők vannak kevesebben és a poszt gyakorlatilag nem is nekik szól, hanem a téma iránt érdeklődő többségnek. Ezzel együtt is reméljük, hogy sikerül a VVSz-t – a lehetőségekhez mérten – a lehető legjobban bemutatni. Sajnos az oroszok nem szenvednek krónikus közlékenységben, így a helyzetünk egyáltalán nem volt könnyű…
Ha valaki vonzódik a repüléshez, de nem fenyegeti az a veszély, hogy pilóta legyen belőle vagy gyakran ülhessen repülőgépre, könnyen talál magának “pótszert” a kínzó vágyra: vesz egy számítógépet és egy repülőszimulátor szoftvert – a választék bőséges. Tegyük fel, hogy valamilyen megfontolásból a Microsoft Flight Simulator mellett dönt – végtére is jó pár érv szól mellette: nagyon jól el fog tudni vele szórakozni, ha a civil repülés kielégíti az igényeit, de ha a katonai is érdekli, kénytelen lesz más szoftverbe is beruházni. Igazam van vagy igazam van? Volt…
jan
5
Idehaza sem ismeretlen az AN-26 típusú közepes teherszállító repülő neve, hiszen a Magyar Légierő igáslovának számít. Civil vonatkozása is van az Antonov repülőgépeknek. A CityLine Hungary színeiben, magyar lajtromjellel négy “Ancsa” végez cargo járatokat Európa szerte. A megbízható és elnyűhetetlen szovjet/ukrán “szörny” könnyen megdobogtatja a keleti (hadi)technika iránt érdeklődők szívét. A HA-TCO lajstromú gépet cargo kiszolgálás közben kaptuk lencsevégre a Győr-Pér Repülőtéren. A bejegyzés itt folytatódik »
okt
23
Ha azt mondom, hogy pápai repülőtér akkor sokaknak a jó öreg MiG-21 és MiG-23 típusok neve ugrik be, ez nem véletlen hiszen a repülőtér múltjának tagadhatatlanul meghatározó elemei voltak a vadászrepülőgépek. A rendszerváltás után évről évre újabb alakulatok szűntek meg a Magyar Légierőben, a pápai ezred is ezek közé tartozott 2000-ben. Az ezredfordulót követően bizonytalanná vált a repülőtér jövője. Szerencsére bázisrepülőtérként tovább üzemelt a légibázis, otthont adva a helikopteres kutató-mentő szolgálatnak. Majd 2009-ben a NATO stratégiai légi szállítási programja (SAC) keretében három C-17-es repülőgép állandó lakhelye Pápa lett. Új, eddig nem publikált információkat osztunk most meg a repülőtérről és az alakulatról. A bejegyzés itt folytatódik »
aug
16
Képriportunk záró részében bemutatjuk a légi program eddig kimaradt részeit. Debütált a levegőben a Csőrike II névre hallgató speciális festésű Mi-24-esünk, kijelenthetjük, hogy ez az eddigi legjobb különleges festésű forgószárnyas. Új elemként képességbemutatót is láthattunk a Magyar Légierőtől, ennek kapcsán a gyakorlatban is megismerkedhettünk a légierő néhány alap feladatával. Természetesen a külföldi szereplőket se felejtettük ki, kiváló bemutatókból nem volt hiány… A bejegyzés itt folytatódik »
Valószínűleg most először és azt hiszem megígérhetem, hogy utoljára foglalkozunk némileg politikai ízű témával az oldalon. A nemrégiben lezajlott kormányváltás arra sarkalt, hogy kiemeljünk néhányat a “Magyar Légierő”-t érintő problémák közül, amelyekkel bizony szembe kell nézni az elkövetkező években. Mindezt objektív oldalról közelítjük meg, mivel eddig se és továbbra sem kedveljük a politikusokat igazán 
A bejegyzés itt folytatódik »
máj
31
Úgy tűnik, ez a hónap bővelkedik a szimulátoros cikkekben, szerencsére. Nem is volt olyan régen, amikor a HighFly Aviationnél jártunk, és kipróbálhattuk az épített Airbus 320 és Boeing 737 szimulátorokat. Én akkor csak egy dolgot sajnáltam: hogy a régi ócska kávédarálókra nincs hasonló vas építve. Mekkorát tévedtem!
Volt már szó az X-Plane-ről a Kerozingőzös oldalain (itt és itt), így most nem is szeretném túl sok szóval méltatni a szoftvert, inkább egy hozzá készült gépre, az Antonov An-2-re koncentráljunk. Óriási érdem hogy hazánkfia, Alberti “Misu” Mihály az elkövetője ennek a fizetős addonokat is meghaladó minőségű kiegészítőnek.