Afganisztán
Airbus
Antonov
atomfegyver
baleset
Boeing
C-17
cargo
cockpit
F-16
Ferihegy
fotózás
Gripen
Győr-Pér
gyakorlat
handling
HAW
helikopter
honvédség
HungaroControl
IVAO
játék
könyvajánló
Kecskemét
légimentők
L-39
Magyar Légierő
Malév
Mi-8
Mi-17
Mi-24
MiG-21
minyó
NATO
Oroszország
Pápa
repülőnap
SAC
spotter
Szolnok
Szovjet Légierő
Szu-22
Szu-25
USAF
videó
Kerozingőzös Portál
Egy közösség a repülés szerelmeseinek. Hírek, információk a polgári és katonai repülés világából, naponta!
Ha valaki vonzódik a repüléshez, de nem fenyegeti az a veszély, hogy pilóta legyen belőle vagy gyakran ülhessen repülőgépre, könnyen talál magának “pótszert” a kínzó vágyra: vesz egy számítógépet és egy repülőszimulátor szoftvert – a választék bőséges. Tegyük fel, hogy valamilyen megfontolásból a Microsoft Flight Simulator mellett dönt – végtére is jó pár érv szól mellette: nagyon jól el fog tudni vele szórakozni, ha a civil repülés kielégíti az igényeit, de ha a katonai is érdekli, kénytelen lesz más szoftverbe is beruházni. Igazam van vagy igazam van? Volt…
jan
5
Idehaza sem ismeretlen az AN-26 típusú közepes teherszállító repülő neve, hiszen a Magyar Légierő igáslovának számít. Civil vonatkozása is van az Antonov repülőgépeknek. A CityLine Hungary színeiben, magyar lajtromjellel négy “Ancsa” végez cargo járatokat Európa szerte. A megbízható és elnyűhetetlen szovjet/ukrán “szörny” könnyen megdobogtatja a keleti (hadi)technika iránt érdeklődők szívét. A HA-TCO lajstromú gépet cargo kiszolgálás közben kaptuk lencsevégre a Győr-Pér Repülőtéren. A bejegyzés itt folytatódik »
Mióta Putyin az unatkozó orosz stratégiai bombázókat ismét felzavarta repülni, elég gyakran lehetett arról hallani, hogy a Bear-ek vagy a Blackjack-ek éppen kinek a lelkivilágába (és légterébe – bár ezt az oroszok mindig igen következetesen tagadták) gázoltak bele. Nos, a legújabb események mindenkinek belegázolnak egy kicsit a lelkébe, ha csak egy kicsit is érdekli a katonai repülés, lévén valami olyasmi történt, amire korábban még nem igazán volt példa…
aug
10
2010. augusztus 7-8… A katonai repülést kedvelők körében biztos, hogy be volt karikázva ez a dátum a naptárban. A kecskeméti nemzetközi repülőnap Közép-Európa legrangosabb légi bemutatójává nőtte ki magát az elmúlt években, így idén is változatos program várta az érdeklődőket. A rendezvény apropójaként az szolgált, hogy idén ünnepeljük a magyar katonai repülés 100. évfordulóját. Üröm az örömben, hogy a MiG-29-est nagy valószínűséggel most láthatta utoljára a közönség. A szombati napra mi is kilátogattunk és egy képriporttal mutatjuk most be a statikus programot… A bejegyzés itt folytatódik »
Valljuk be, a katonai repülés rajongóinak többsége bármikor odaadná kezét-lábát azért, hogy láthassa egyszer, hogy mi is zajlik egy pilótafülkében, mondjuk légiharc-gyakorlás közben. Mármint bárki más kezét-lábát…
Figyelembe véve, hogy embertársainkat végtagjaiktól megszabadítani bűncselekmény (vannak kivételes esetek persze, de ezt a portált nem sok sebész látogatja), ezért óva intenénk attól olvasóinkat, hogy ilyesmire vetemedjenek, már csak azért is, mert mi most minden ellentételezés nélkül megosztunk néhány ilyen jellegű videót.
A Falcon szó hallatán első körben talán a méltán híres amerikai F-16-os többfeladatú vadász juthat eszükbe. Polgári vonalon ugyancsak találkozhatunk ezzel a névvel, méghozzá a méltán népszerű francia Dassult repülőgépgyárnak köszönhetően. Lencsevégre kaptuk a Volkswagan Air Service Dassult Falcon 2000 business gépét a Győr-Pér Repülőtéren…
máj
19
A mai nap “legszenzációsabb” híre, hogy előkerült egy videófelvétel a lengyel elnök gépének katasztrófájáról, pontosabban az azt követő eseményekről. Mi több, állítólag két felvétel is van, de csak az egyik került fel a YouTube-ra, a másik valamiért nem. De hogy a dolog ne legyen ilyen unalmas, van még pár háttérinformáció is ehhez: a videót készítő személy állítólag rejtélyes körülmények között meghalt… Véletlenül pont úgy, ahogy az egy valamirevaló konteó esetében elvárt. De ez semmi…
“Tanult” újságírók úgy szokták ezt csinálni, hogy valami találónak vélt bevezetést írnak a témához – de őket leütések, hasábok és más hasonló hülyeségek alapján fizetik, míg én ezt ingyen, elhivatottságból és felebaráti szeretetből csinálom. Szóval ennyit a bevezetésről… A seregben jó a hangulat, ez köztudott, a reptereken meg pláne. Van lehetőségük levezetni a feszültséget. 
A bejegyzés itt folytatódik »
Manapság egy modern katonai repülőgép fülkéje az egyik legkívánatosabb munkahely, sokan inkább ülnének bele a katapultülésbe, mint mondjuk az elnöki bársonyszékbe. Persze ezen nem lehet csodálkozni, hiszen alapvetően a legfejlettebb környezet burkolja be itt az embert, azonban a pilótafülke alapvetően egy funkcionális valami. A bejegyzés itt folytatódik »
Korábban már volt egy posztunk orosz filmekről és most itt a következő, jókora kerozingőz közepette, ahogyan azt el is várjuk.
Orosz filmről lévén szó, természetesen a keleti technika rajongói lesznek boldogok elsősorban a látványtól, hiszen a film története szerint egy Il-76 ‘Candid’ személyzete gépükkel együtt afgánok fogságába esik. Ennek megfelelően a sztori természetesen elsősorban a fogságról és a menekülésről szól, de ennek során visszatérően fel-felbukkan a 76-os, de ez csak a torta, a hab most következik: a filmben megtekinthető, amint egy sisakos-maszkos és szakállas(!) afgán pilóta leszállásra kényszeríti jó öreg – ám üzemképes – MiG-21-es vadászgépével a teherszállítót. Ehhez természetesen először a gép szárnya alá függesztett rakétákat mutatja meg a Candid személyzetének, aztán – mert ennek ellenére sem vágynak a fiúk az afgán vendégszeretetre – ki is lő vagy kettőt, ami természetesen kellő hatást gyakorol. A leszállást követően egy időre búcsút veszünk a repülőgéptől és a személyzet sorsát követjük a fogságban.
A bejegyzés itt folytatódik »