Afganisztán
Airbus
Antonov
atomfegyver
baleset
Boeing
C-17
cargo
cockpit
F-16
Ferihegy
fotózás
Gripen
Győr-Pér
gyakorlat
handling
HAW
helikopter
honvédség
HungaroControl
IVAO
játék
könyvajánló
Kecskemét
légimentők
L-39
Magyar Légierő
Malév
Mi-8
Mi-17
Mi-24
MiG-21
minyó
NATO
Oroszország
Pápa
repülőnap
SAC
spotter
Szolnok
Szovjet Légierő
Szu-22
Szu-25
USAF
videó
Kerozingőzös Portál
Egy közösség a repülés szerelmeseinek. Hírek, információk a polgári és katonai repülés világából, naponta!
jún
13
Litvánia, Észtország és Lettország egykoron a Szovjetunió szerves részei voltak, de annak széthullását követően nem örököltek szuperszonikus vadászrepülőgépeket, így komoly problémát jelentett légterük szuverenitásának megóvása. Egy, a térképre vetett rémült pillantást és évszázados fóbiáik frissítését követően rögvest jelentkeztek a NATO-ba, majd 2004-től már tagokként csatlakoztak annak integrált légvédelmi rendszeréhez. Ennek köszönhetően a légtér biztosításához elengedhetetlen készültségi szolgálatot (QRA – Quick Reaction Alert) a szövetséges tagállamok vadászgépei adják, amelyek jelenleg a litvániai Šiauliai közelében található, Zokniai-ként is emlegetett repülőtéren állomásoznak. A dolog nem példa nélküli, Izland és Szlovénia esetében is hasonló a megoldás. A magyar kormány felajánlása alapján 2015 és 2018 között ék felségjelű Gripenek is részt vállalnak a balti államok légterének biztosításában, ami az elmúlt évek “vegetálása” vagy inkább csendes haldoklása után hatalmas előrelépés – ha megvalósul, mert addig még – számos okból eredően – bármi megtörténhet. A bejegyzés itt folytatódik »
Ha valaki vonzódik a repüléshez, de nem fenyegeti az a veszély, hogy pilóta legyen belőle vagy gyakran ülhessen repülőgépre, könnyen talál magának “pótszert” a kínzó vágyra: vesz egy számítógépet és egy repülőszimulátor szoftvert – a választék bőséges. Tegyük fel, hogy valamilyen megfontolásból a Microsoft Flight Simulator mellett dönt – végtére is jó pár érv szól mellette: nagyon jól el fog tudni vele szórakozni, ha a civil repülés kielégíti az igényeit, de ha a katonai is érdekli, kénytelen lesz más szoftverbe is beruházni. Igazam van vagy igazam van? Volt…
nov
29
A közelmúltban számos hazai internetes híroldal foglalkozott a földközeli katonai légi folyosókkal, ahol nagy sebességű repüléseket hajtanának végre a légierő gépei. A téma nem új a repülésben jártasabbak számára, már egy 2007-ben született rendelet elvi lehetőséget biztosít az úgynevezett katonai légi folyosók (MAC-Military Air Corridor) létrehozására. A folyosók kijelöléséhez számos szakmai problémát kell megoldani. Borítékolható, hogy társadalmi és zöld szervezetek se fogják tétlenül nézni az eseményeket, ahogy az már csak lenni szokott. A bejegyzés itt folytatódik »
aug
10
2010. augusztus 7-8… A katonai repülést kedvelők körében biztos, hogy be volt karikázva ez a dátum a naptárban. A kecskeméti nemzetközi repülőnap Közép-Európa legrangosabb légi bemutatójává nőtte ki magát az elmúlt években, így idén is változatos program várta az érdeklődőket. A rendezvény apropójaként az szolgált, hogy idén ünnepeljük a magyar katonai repülés 100. évfordulóját. Üröm az örömben, hogy a MiG-29-est nagy valószínűséggel most láthatta utoljára a közönség. A szombati napra mi is kilátogattunk és egy képriporttal mutatjuk most be a statikus programot… A bejegyzés itt folytatódik »
jún
26
(Publicisztika)
Elöljáróban – gyengébbek kedvéért – le kívánom szögezni: ezek a sorok a szerző véleményét tükrözik, mely nem szükségképpen egyezik meg a Kerozingőzös Portál hivatalos véleményével.
A cím (Hofi Géza után szabadon) nyilván nem okoz meglepetést senkinek, sőt, valószínűleg mindenki tudna rá példák tömkelegével is szolgálni. Az is köztudott, hogy Magyarországon mindenki ért mindenhez, legalábbis a saját elképzelése szerint. Ez a kisebbik baj, de mindennek a tetejébe még véleménye is van a honfitársaink döntő részének szinte mindenről – ráadásul feltétlen szükségét érzik, hogy mérhetetlen bölcsességüket megosszák mindenkivel, akár van rá igény, akár nincs. (…és pont én dumálok, ugye?! 
)
Valószínűleg most először és azt hiszem megígérhetem, hogy utoljára foglalkozunk némileg politikai ízű témával az oldalon. A nemrégiben lezajlott kormányváltás arra sarkalt, hogy kiemeljünk néhányat a “Magyar Légierő”-t érintő problémák közül, amelyekkel bizony szembe kell nézni az elkövetkező években. Mindezt objektív oldalról közelítjük meg, mivel eddig se és továbbra sem kedveljük a politikusokat igazán 
A bejegyzés itt folytatódik »
máj
19
A minap egy kedves kollégám egy nagyon érdekes eseményre hívta fel a figyelmemet , amely a Kecskeméten megrendezett Load Diffuser 2010 hadgyakorlathoz kötődik. A gyakorlatról számos hivatalos hírrel találkozhattunk az interneten, az esemény természetesen vonzotta a hazai és külföldi spottereket is. Meglepetésekből nem volt hiány… A bejegyzés itt folytatódik »
máj
6
Régen voltak ennyire felpörgetett hétköznapjai az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisnak. A kecskeméti légibázison zajlik a Load Diffuser 2010 elnevezésű gyakorlat, amelyen a magyar Gripen és MiG–29-es vadászrepülőgépek, vagyis a pumák mellett az Ohioi Nemzeti Gárda F–16-osai, azaz a fekete párducok is részt vesznek. A bejegyzés itt folytatódik »
márc
16
A svéd repülőgépgyártó, a Saab menetrend szerint halad a JAS-39 Gripen legújabb változatába, a Gripen NG-be szánt technológiák kipróbálására átépített “D” verziójú példány tesztelésével. A Gripen Demonstrator néven emlegetett próbababa 117 felszálláson van túl, és a cég illetékesei majd kibújnak a bőrükből a tesztsorozat ütemes tempója láttán. A bejegyzés itt folytatódik »
Sajnos még nem tudunk beszámolni arról, hogy a Magyar Honvédség Gripen pilótái napi rutin szintjén gyakorolhatnák az üzemanyag felvételt a levegőben. A gépek rendelkeznek a hajlékony csöves utántöltő csonkkal, de ez a képesség csak a szerződésmódosítás (2003) után vált az átalakítások részévé. A módosítás kapcsán politikai és társadalmi vita alakult ki a légi utántöltés szükségességéről… majdnem nem tanultunk semmit a hibáinkból?! A bejegyzés itt folytatódik »