Afganisztán
Airbus
Antonov
atomfegyver
baleset
Boeing
C-17
cargo
cockpit
F-16
Ferihegy
fotózás
Gripen
Győr-Pér
gyakorlat
handling
HAW
helikopter
honvédség
HungaroControl
IVAO
játék
könyvajánló
Kecskemét
légimentők
L-39
Magyar Légierő
Malév
Mi-8
Mi-17
Mi-24
MiG-21
minyó
NATO
Oroszország
Pápa
repülőnap
SAC
spotter
Szolnok
Szovjet Légierő
Szu-22
Szu-25
USAF
videó
Kerozingőzös Portál
Egy közösség a repülés szerelmeseinek. Hírek, információk a polgári és katonai repülés világából, naponta!
aug
16
Képriportunk záró részében bemutatjuk a légi program eddig kimaradt részeit. Debütált a levegőben a Csőrike II névre hallgató speciális festésű Mi-24-esünk, kijelenthetjük, hogy ez az eddigi legjobb különleges festésű forgószárnyas. Új elemként képességbemutatót is láthattunk a Magyar Légierőtől, ennek kapcsán a gyakorlatban is megismerkedhettünk a légierő néhány alap feladatával. Természetesen a külföldi szereplőket se felejtettük ki, kiváló bemutatókból nem volt hiány… A bejegyzés itt folytatódik »
aug
14
Csillag László barátunk ezúttal kis kitérőt tesz a pápai repülőtérről Kecskemétre az 1975. évi díszszemle felkészülésének helyszínére. Megismerhetjük, hogyan viszonyult akkoriban a hajózó állomány a sorállományú katonákhoz. A sikeres végrehajtás után újra visszatérünk Pápához, ahol megkezdődik a felkészülés a Sztrelba-75. elnevezésű Varsói Szerződés szintű hadgyakorlatra. A bejegyzés itt folytatódik »
Mióta Putyin az unatkozó orosz stratégiai bombázókat ismét felzavarta repülni, elég gyakran lehetett arról hallani, hogy a Bear-ek vagy a Blackjack-ek éppen kinek a lelkivilágába (és légterébe – bár ezt az oroszok mindig igen következetesen tagadták) gázoltak bele. Nos, a legújabb események mindenkinek belegázolnak egy kicsit a lelkébe, ha csak egy kicsit is érdekli a katonai repülés, lévén valami olyasmi történt, amire korábban még nem igazán volt példa…
aug
3
1995. szeptember 13-án este összeütközött a levegőben a Magyar Légierő két gépe. A 16-os oldalszámú Szu-22-es hajtóműve az ütközés következtében leállt, az újraindítása sikertelen volt. A gép Kapoly közelében lezuhant, Katona István őrnagy sikeresen katapultált. A másik gép a 14-es oldalszámú MiG-23UB volt, amelynek az ütközéskor súlyosan megsérült a függőleges vezérsíkja, így a gép oldalkormánya is. A fedélzeten az első ülésben Katovics Balázs százados, hátul Mizsei Mihály százados foglalt helyet. A sérült géppel visszafordultak Pápára, de a leszállóirányra történő fordulás után instabillá vált a gép és lezuhant. A becsapódást nem élték túl a pilóták… Az eset egyértelműen rávilágított számos szervezeti, szervezési és technikai problémára, amelyet szeretnénk összefoglalni a baleset kapcsán a Kerozingőzös Portál hasábjain. A bejegyzés itt folytatódik »
júl
24
Mielőtt bárki egy alakulat bemutatására gondolna, le kell szögeznem, hogy más oldalról közelítjük meg a katonai repülés mindennapjait. Néhány érdekességet szeretnék bemutatni, ami talán segít betekintést engedni a katonai repterek életébe és a légi járművek repülésével kapcsolatos néhány sajátosságba. Mindezt tesszük teljesen legálisan, tehát nem igazi titkokról szól még ha első ránézésre annak is tűnnek majd… A bejegyzés itt folytatódik »
Valljuk be, a katonai repülés rajongóinak többsége bármikor odaadná kezét-lábát azért, hogy láthassa egyszer, hogy mi is zajlik egy pilótafülkében, mondjuk légiharc-gyakorlás közben. Mármint bárki más kezét-lábát…
Figyelembe véve, hogy embertársainkat végtagjaiktól megszabadítani bűncselekmény (vannak kivételes esetek persze, de ezt a portált nem sok sebész látogatja), ezért óva intenénk attól olvasóinkat, hogy ilyesmire vetemedjenek, már csak azért is, mert mi most minden ellentételezés nélkül megosztunk néhány ilyen jellegű videót.
jún
26
(Publicisztika)
Elöljáróban – gyengébbek kedvéért – le kívánom szögezni: ezek a sorok a szerző véleményét tükrözik, mely nem szükségképpen egyezik meg a Kerozingőzös Portál hivatalos véleményével.
A cím (Hofi Géza után szabadon) nyilván nem okoz meglepetést senkinek, sőt, valószínűleg mindenki tudna rá példák tömkelegével is szolgálni. Az is köztudott, hogy Magyarországon mindenki ért mindenhez, legalábbis a saját elképzelése szerint. Ez a kisebbik baj, de mindennek a tetejébe még véleménye is van a honfitársaink döntő részének szinte mindenről – ráadásul feltétlen szükségét érzik, hogy mérhetetlen bölcsességüket megosszák mindenkivel, akár van rá igény, akár nincs. (…és pont én dumálok, ugye?! 
)
jún
4
A MiG-31-esről szóló sorozatunkat egy érdekes videóval folytatjuk, amelyről elöljáróban elmondható, hogy nem egy éles szituációt örökített meg az utókor számára, hanem egy gyakorlatot, amit a harcállásponton látható fejesek kiugróan nagy száma is alátámaszt. A sztori akkor is nyilvánvaló, ha valaki az orosz nyelvű forgalmazást nem érti: egy fiktív gépeltérítés miatt emelik a készültségi harmincegyeseket, akik leszállásra kényszerítik az eltérített gépet (egy Tu-134-est), amit aztán szépen kényelmesen megtámadnak a komancsok – és nem túl meglepő módon ők győznek. A videó nem tökéletes, mert párszor – a levegőben! – “kilopják” a Kopók alól a függesztményeket (és más szépséghibák), de a látvány a lényeg, kis dolgokra meg egyébként sem adunk.
jún
1
Örömhírrel szolgálhatunk, a közelmúltban Nagy Lajos “Lala” Az élet a pápai Mig-21-esek mellett c. sorozatával avatott be minket a pápai repülőtér mindennapjaiba. A most induló új sorozat első részében Csillag László Úr idézi fel sorkatonai szolgálatának kezdetét, majd a későbbi részekben új szemszögből élhetjük át, milyen is volt sorkatonaként szolgálni a pápai repülőtéren a híres Mig-21-es vadászgépek mellett… A bejegyzés itt folytatódik »
máj
19
A minap egy kedves kollégám egy nagyon érdekes eseményre hívta fel a figyelmemet , amely a Kecskeméten megrendezett Load Diffuser 2010 hadgyakorlathoz kötődik. A gyakorlatról számos hivatalos hírrel találkozhattunk az interneten, az esemény természetesen vonzotta a hazai és külföldi spottereket is. Meglepetésekből nem volt hiány… A bejegyzés itt folytatódik »