Nem sokkal ebéd után kezdődött az őrület. Én dél körül végeztem a Hungaroringen, a MOK vezetéstechnikai tréninget egyeztettem. Füredről hívtak, hogy valamilyen bizonytalan eredetű esemény történt a közelben, személyi sérülésről nem tudnak, de olyan “furcsa infók vannak a rádióban”. Gyanús lett a dolog, kéklámpa fel, irány Budaörs, TETRA közelbe, telefon mellé, valami volt a levegőben… A bejegyzés itt folytatódik »
Szeptember elején látott napvilágot a hír, hogy a Honvédelmi Minisztérium bizottságot állított fel, amelynek célja az amerikai féltől beszerzendő használt UH-1N típusú szállítóhelikopterek rendszeresítésének lehetőségét megvizsgálni. Tekintsük át azokat a tényeket, amelyeket a “magyar Huey” ügyben jelenleg tudni lehet. Sajnos számos téves információ és találgatás látott napvilágot az ügyben, így megpróbáljuk tisztázni ezeket is. A bejegyzés itt folytatódik »
Joggal merül fel a kérdés mindenkiben, hogy kicsoda az a Vitalij V. Kuzmin? Neve alapján netán híres szovjet/orosz pilóta? Nem valószínű, mert akkor már hallottunk volna róla. Híres hadvezér? Ugyanígy. Nos, nem kívánok senkit halálra gyötörni, elárulom: egy fotós, nem több, nem kevesebb. Ami különlegessé teszi, az az, hogy Oroszországban minden valamire való kiállításon és egyéb eseményen megjelenik, ahol haditechnikai jellegű a téma. Aztán – minő meglepetés – fényképez. A kézifegyverektől a harcjárműveken és repülőeszközökön át a hadihajókig. A különféle egységek bemutatóit és gyakorlatait sem hagyja ki. Szóval sokat fotózik. És jól. Illetve – de ezt már csak mellékesen jegyzem meg – ha a hostessek között is lát valami érdekesebbet, nem hagyja ki: lefotózza (még mielőtt valaki félreérti).
2011. augusztus 25-én két új szerzeménnyel lett gazdagabb a Magyar Légierő helikopter flottája. Finnország felajánlása alapján két Mi-8 típusú szállító-helikopter érkezett az MH Pápa Bázisrepülőtérre szétszerelt állapotban egy An-124 Ruszlan fedélzetén. Az értékes szállítmány érkezése kapcsán most szemügyre vehetjük az Antonov tervezőiroda gigászi gyöngyszemének pápai leszállását. A bejegyzés itt folytatódik »
avagy a szpecnaz
Cikkünk elején azt kell tisztáznunk, hogy mi is az a szpecnaz egyáltalán, a lényeg csak ezután következhet. Szóval nyelvtanilag egy igazi szovjet “gyöngyszemmel” állunk szemben: a korai szovjet időszakban terjedt el az, hogy két (vagy több) szóból összevonással (esetenként rövidítést is alkalmazva) egyet csinálnak (lsd. szóösszetétel vagy összetett szó). A szpecnaz (oroszul: cпецназ) két szó rövidítéseiből jött létre: az egyik a ‘szpec’, a másik a ‘naz’ (oroszul: ‘спец’ és ‘наз’), melyek a ‘специалный’ és a ‘назначения’ szavakat rövidítései (magyarul: ‘különleges’ és ‘cél/rendeltetés’). A szpecnaz tehát a ‘különleges rendeltetés’ rövidítése, de általában ‘különleges rendeltetésű csapatok’-ként használják (‘Войска специального назначения’). A szpecnazt magyarul nagyjából “külrend”-nek fordíthatnánk, de ennek semmi értelme: a szpecnazon nincs mit fordítani. (Megjegyzendő még, hogy a cпецназ helyes magyar átírása az, ahogy cikkünkben is látható: a “spetznaz” ennek az angol nyelvű megfelelője.) Nos, ez eddig egyszerű – de a bajok csak most kezdődnek… (Egyébiránt a szó egészen pontos kiejtése a “szpecnáz”.)
A 2011-es nyár nem is kezdődhetett volna látványosabban a kerozingőz megszállottjai számára. Erről a NATO Katona-egészségügyi Szolgálatfőnökök Tanácsa (COMEDS: Committee of the Chiefs of Military Medical Services in NATO) „Vigorous Warrior 2011” elnevezésű többnemzeti egészségügyi bemutatója gondoskodott. A rendezvényre június 6-án került sor a hajmáskéri lőtéren (0 pont). A bemutatón a szövetséges nemzetek részéről a házigazda magyarokon kívül német, cseh, holland és francia csapatok is képviseltették magukat. Helyszíni riport a harcihelikopter.hu jóvoltából. A bejegyzés itt folytatódik »
Ezúttal a francia helikoptergyártás egyik legsikeresebb termékét kaptuk lencsevégre. Az Aérospatiale AS 350/355 Ecureuil (mókus) könnyű helikoptere világszerte elterjedt, jelenleg a gyár az Eurocopter részeként működik. Magyarországon a Légimentők színeiben láthatjuk a típust repülni. A Győr-Pér Repülőtéren az osztrák Hubi-Fly helikopterét szemléltük meg közelebbről. A bejegyzés itt folytatódik »
A Magyar Légierőben alkalmazott repülőeszközök száma a 90-es évek eleje óta töretlenül csökkenő (zuhanó) tendenciát mutat. Ez a folyamat sajnos nagyon úgy tűnik, hogy nem zárult le még. A folyamatos leépítésnek köszönhetően alapvető képességek tűntek el a légierő fegyvertárából. Az elmúlt 20 évet értékelve, kijelenthető hogy a légierővel kapcsolatos stratégia hiánya miatt mára a működési minimum szélére – bizonyos területeken az alá – sodorta a “haderőnemet”. Számos típus pótlás nélküli kivonása irracionális döntéseknek volt az eredménye, amely maga után vonta a védelmi képességek csökkenését és az értéket képviselő technika elherdálását is. A bejegyzés itt folytatódik »
Kiképzéssel egybekötött éleslövészetet tartott a MH 86 Szolnok Helikopter Bázis 2011. április 12-én. A sajtó munkatársai szem és fültanúi lehettek az Afganisztánban szolgálatot teljesítő Légi Kiképzést-támogató Csoport következő váltásának tevékenységéről. A lövészet alkalmával a pilótáknak és a műszaki állománynak egyaránt lehetősége volt arra, hogy mind harci, mind szállító helikopterekről hajtsanak végre speciális lőgyakorlatokat (door-gunner). A fedélzetről végrehajtott lőgyakorlatok során kiemelt jelentőségű volt a pilóták és a lövészek közötti folyamatos kommunikáció. A lőgyakorlatok jó szintű teljesítése komoly erőfeszítést, összehangolt tevékenységet igényelt a személyzettől. Fotóriport a harcihelikopter.hu jóvoltából: A bejegyzés itt folytatódik »